高山流水　筑路英雄

潇潇秋雨，湿润了内昆铁路经过的山路。我们的汽车沿金沙江、横江一路翻山越岭，追寻着内昆铁路的踪迹。

夹岸的高山挡不住筑路大军的建设豪情，滔滔江水拦不住英雄铁军的冲天壮志。顽强的内昆铁路，像一个调皮的行者，在崇山峻岭间与我们捉着迷藏。它时而在河左岸穿行，时而在河右岸前进，时而又钻进大山深处……，我们不能不为内昆铁路建设者的智慧而叫好！

内昆铁路位于四川盆地爬升至云贵高原的过渡地带，经过低山河谷区、高山峡谷区和高原低山区，地形险峻，地质构造复杂。在国内铁路施工中遇到的和没有遇到的各种地质问题，在这里都遇到了：滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、煤系地层及瓦斯、岩爆、涌水等……

这里是内昆铁路最长的黄莲坡隧道，全长5306米。中铁二局集团二处的6000多名员工承担了隧道的开挖任务。按施工进度要求，必须在明年10月前完工。工期只有一年多一点。为了抢进度，他们放弃施工机器，选择效率更高、更经济的9人台阶式人工开挖。隧道口打开后，施工人员发现地质状况与设计不符，为了保质保量地施工，他们就在洞壁架设钢龙骨固定，再喷上混凝土，一点一点地向前掘进。塌方还是挡不住地降临了。8月4日，当掘进到离洞口728米处时，只听轰隆隆一阵闷响，12米长、16米高的山石开始塌下来，开挖班长罗贞才一看不妙，立即用自己的身体挡住正在往外挤压的边墙，大声召唤他的同伴：“快撤！”17个弟兄火速撤出，罗贞才最后才跑出来，他一撤，边墙就塌了下来。

“青春筑国脉，会战竖丰碑”，这是内昆沿线经常出现的标语。它何尝不是筑路大军灵魂的写照。为了内昆铁路的早日建成，铁路建设者在与恶劣的自然环境、艰难的施工条件进行着英勇的搏击。为了内昆，老班长吴兴忠、26岁的女青年杨青君献出了宝贵的生命；为了内昆，老教授朱崇道花甲之年披挂上阵，晚年为国家再作一份贡献！

夜幕降临时分，我们抵达云南小县盐津。依山傍水而建的县城，高低错落在横江边，美丽动人。内昆铁路修至此，碰到一个大难题：铁路要穿城而过，而盐津地处偏僻山区，土地极为稀少，拆无处拆，迁无处迁。怎么办？也许是“天无绝人之路”吧，铁二局一处建设者创造性地提出“内昆从县城下穿过”的施工方案，隧道上部离地面最近处只有四米多，为了避免给盐津——这个国家级贫困县造成损失，施工者们进行科学攻关，采用抗干扰先进爆破技术，使铁路从县城下悄然穿过。盐津人为筑路大军的聪明才智而骄傲，并自豪地说，盐津也有“地下铁路”了。